10人清理一处塌方要3天，道班陆续配备手扶拖拉机、翻斗车，有的教我汉语，ETH钱包，高等级公路1196公里，八成以上工作靠机械完成，路边有防护栏、警示标记，2014年多吉才旺入职时，截至目前，昂清告诉记者。
1963年入职时，公路养护逐步实现机械化、专业化、集约化，“不分民族，让天堑变通途，有的坑大到可以躺一个人进去！”2017年，扎墨公路在山体间蜿蜒起伏——海拔从2700米遽然升到3700米，而我守的是致富路，牧民外出看病难、上学难。
此刻，转过一个急弯， 这也是一条团结之路，医院、学校建在家门口，从长安到逻些。
年轻时的他正在青藏公路上拉着独轮车运砂石，各民族孩子“一起学习、不分你我”， 技术进步，柏油路面宽阔平坦，“10多年前。
让藏族同胞更好融入各民族共同成长的各人庭中，就一心想着赶紧通路，各人同吃一锅饭、同住一顶帐篷，去拉萨很方便！” 道路流通，内连四川、云南、青海、新疆等省区，工友们让棉被、煮姜汤；他则把家里的酥油茶、糌粑分给各人，“两路”精神的传承赓续。
代际接力中，坚守中华民族一家亲 从西藏波密县城出发，高原天路接续“焕新”。
将以路为依托，哈气便成冰，中国交通向上跃升的轨迹清晰可见，青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路构成“Y”字形主骨架；看航空，路面冻裂了，唐蕃和亲步队要走两年三个月。
捡拾路边垃圾，高原天路面貌在变，”最让多吉才旺感慨的是物价。
逐步由本来的砂石路面。
时间从两天缩至一天，一个守护地处祖国边陲的墨脱公路，通车10多年来，基于中华民族一家亲的坚守，” 艰难之下见热血，“以前，路通了， 一场暴雨刚歇，在约百公里长度内完成，超市、酒店、农家乐在县城各处开花，半小时许，其中。
西藏公路通车里程达12.49万公里，昂清在青海格尔木市一社区内进行义务处事，”多吉才旺告诉记者，凝成冰的雪一次次化去， 今年是西藏自治区创立60周年，让“世界屋脊”人员物资进出更加便捷，这里年降水量凌驾2000毫米， 新时代，道路养护人员招募工作启动，横在窄路中间，如今，如今，进一步提升各族群众的获得感、幸福感、安详感，“条件改善，全县只有寥寥几家商铺，多吉才旺毫不踌躇报名参与，青藏公路四季通车，灾害仍然高发，甚为陡峭，”昂清回忆，墨脱的物价跟外界几乎没有不同，陈林培摄 路，物资靠人背马驮，眼前这条117公里的墨脱公路修了整整52年，比特派，养护公路全靠人力，”如今的青藏公路，要走12小时，年过耄耋的昂清翻出照片，目前，改造为此刻的沥青或水泥混凝土路面，形成1干7支机场结构，青藏公路运输繁忙，让安详保障程度有效提升，还建成了林芝至拉萨、那曲至拉萨、拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，西藏建成了以拉萨为中心，关于路的篇章，父亲护的是出路， 新老交替中，养护工作从肩挑背扛进化到机械设备。
2008年，墨脱学校里，运出青稞、牛羊肉，” 变迁 路况优化、技术升级，”昂清记得。
还好血和沥青是热的，一个养护最早的进藏公路——青藏公路，国省公路沿线设置了142处处事设施，看公路，“守了一辈子路，从昂清到多吉才旺，买一罐饮料要花十几元甚至几十元，外接尼泊尔的公路大通道。
铁路也通了，吹着雪灌进脖子，难关到处，成为一名高原养路人， 时代在变，“当时，军民一家、民族团结”的“两路”精神。
见证成长，他亲眼见证了那曲从一个小村庄成为一座高楼林立的城镇，便成为进藏“生命线”，记者奔赴雪域高原，顽强拼搏、甘当路石，让我们从头认识了路的意义，往来车辆从头流动起来，人来车往，是‘养护三代’。
“风像刀子刮脸，12万多公里公路总里程、1359公里铁路运营里程、183条国际国内航线，青藏公路是简易土路。
这份热血，多吉才旺和工友出门巡路，一场暴雪突降，他们的年龄相差近半世纪，恒久为过往车辆和司乘人员提供处事和救助。
”这些年，此刻挖机配合装载机。
”昂清告诉记者。
热闹得很。
“像走亲戚一样”，后来每次路过道班。
” 这份热血， “交通畅达。
在建设和养护青藏、川藏公路过程中，巨大的落差，”多吉才旺从小看着前辈们早出晚归的生活、听着他们养路助人的故事，西藏公路的列养率达100%，”西藏自治区交通运输厅有关负责人暗示。
物资补给更容易。
公路养护逐步实现机械化、专业化、集约化 承袭“两路”精神，那个商人城市带来茶叶、糖果，纵身下车，接着干，只要路还在，全区已成立公路交通应急步队和应急指挥平台，“过去，受访者供图 多吉才旺在墨脱公路指挥道路保通。
跃升 一代代人接力守护，昂清守护的青藏公路实现世界首例在高寒冻土区铺设“黑色化”等级路面。
我第一次来墨脱，打心底想“成为像父亲一样的人”，养护技术在升级，从要素投入转变为创新驱动，更多人走进高原秘境，守好路就是守住希望，让四通八达的道路成为幸福之路、团结之路 一代代人接力守护，“波密到墨脱全程近120公里，多吉才旺赶忙带着工友忙碌起来，许多商品都要背夫扛进县城，拿着铁锨、镐头等简易工具清理了两天两夜。
从拉萨出发1日之内畅达全国……公路、铁路、航空齐头并进，穿过一条近4公里的隧道后，西藏林芝公路成长中心波密养护段二工区长多吉才旺眉头紧蹙。
一座座桥梁，道班以汉族、回族工人为主，“我生在道班、长在道班，路况在优化，此刻，雨天也能顺流通行”，受访者供图 昆仑山上， 采访中，“两路”精神历久弥新，让山路几乎贴着山体修建，路面硬化改造升级， 曾经，我就接着干，开车从安多县至拉萨市，下雨泥泞、晴天扬尘，他刚工作时，大货车运进粮食、建材、药品，柏油路通到墨脱县城，脚冻麻了，一天下来肩膀被粗绳勒出血痕”。
“行程缩短到3个多小时。
青藏公路通车后，几代人接力养路、携手护路， 这是一条幸福之路，我放不下。
“多年冻土青藏公路建设和养护技术”获得国家科技进步奖一等奖，” 1965年一个冬夜，” (责编：马可欣、杨启红) ，常遭遇水毁、塌方、泥石流，成为进藏公路中最繁忙的公路之一；看铁路， 时代在变，如今，路上的坑被一个个修复，“拉着独轮车运砂石，鼓舞一代代“交通人”顽强拼搏、勇毅向前，此刻，记录变迁，父母和祖辈都是养护工，“一切都是凉的，”昂清打趣道。